羅茨鼓風(fēng)機(jī)|三葉羅茨風(fēng)機(jī)|螺桿真空泵|回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī) - 錦工風(fēng)機(jī)有限公司
如果看到結(jié)構(gòu)圖還不能知道三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的墻板在哪，那么請(qǐng)繼續(xù)往下閱讀，下圖
下圖中我們?nèi)χ械牟糠郑闶侨~羅茨風(fēng)機(jī)的墻板部分，分為兩部分，一部分是齒端墻板，一部分是驅(qū)端墻板，也叫做側(cè)板，安裝在風(fēng)機(jī)的兩端。下面我們來(lái)看下墻板的實(shí)物圖，如下：
上圖為羅茨風(fēng)機(jī)端蓋精加工的情形，端蓋在經(jīng)過(guò)粗加工之后，會(huì)經(jīng)過(guò)精加工，然后再進(jìn)行組裝。在實(shí)物三葉羅茨風(fēng)機(jī)上，墻板安裝在哪個(gè)位置呢？下面我們來(lái)看下面的實(shí)圖：
箭頭標(biāo)注的地方，就是端蓋安裝的位置，驅(qū)動(dòng)端和齒端墻板還是有一定區(qū)別的。上圖我們看到的三葉羅茨風(fēng)機(jī)與普通的三葉羅茨風(fēng)機(jī)不太一樣，我們看到有一些管子，這些管子是用來(lái)做密封用的，該設(shè)備為特殊密封三葉羅茨風(fēng)機(jī)。如果您想了解密封方式可以點(diǎn)擊這里查看：三葉羅茨風(fēng)機(jī)特殊密封方式
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一、工作原理
羅茨鼓風(fēng)機(jī)由斷面近乎橢圓的機(jī)殼與兩側(cè)墻板組合成一個(gè)氣缸，上端的開(kāi)口為進(jìn)氣口，下端為排氣口。一對(duì)轉(zhuǎn)子水平安置在汽缸內(nèi)，借助一對(duì)同步齒輪作反向旋轉(zhuǎn)，保持相互無(wú)接觸的嚙合，氣體隨著旋轉(zhuǎn)葉輪（即轉(zhuǎn)子）型面與機(jī)殼所形成的工作容積，由進(jìn)氣口推向排氣口排出。
同步齒輪除了起傳動(dòng)作用之外，還用以保持兩轉(zhuǎn)子之間的相互位置，轉(zhuǎn)子之間及轉(zhuǎn)子與機(jī)殼、墻板之間留有窄小間隙，在轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)中相互之間不發(fā)生接觸，故無(wú)須對(duì)轉(zhuǎn)子加油潤(rùn)滑。
圖1-（a）中，機(jī)體內(nèi)之容積，被葉輪分割成四個(gè)區(qū)域，其中（Ⅰ）與進(jìn)氣口相通，其氣體與進(jìn)氣口壓力相同，左轉(zhuǎn)子剛封閉的（Ⅰ′）區(qū)域與進(jìn)氣口
壓力相同。右轉(zhuǎn)子封閉的容積（Ⅰ′）仍未與排氣口相通，故仍為進(jìn)氣口壓力。排氣口容積（Ⅱ）為排氣口（斜線(xiàn)表示）。
圖1-（b）為葉輪旋轉(zhuǎn)θ=30°后的情況，機(jī)體內(nèi)容積被葉輪分割成三個(gè)區(qū)域，其中（Ⅰ）與進(jìn)氣口相通，其氣體之壓力為進(jìn)氣口壓力。（Ⅱ）與排氣口相通，故其氣體為排氣壓力（斜線(xiàn)表示）。左轉(zhuǎn)子所封閉容積（Ⅰ′）仍為進(jìn)氣口壓力。
圖1-（c）為葉輪旋轉(zhuǎn)60°后的情況，仍被轉(zhuǎn)子分割成四個(gè)區(qū)域。（Ⅰ）、（Ⅰ′）、（Ⅱ′）和（Ⅱ）與圖1-（a）中情況相同，僅后者與前者的位置互換而已。
圖1-（d）為葉輪旋轉(zhuǎn)90°后的情況，它與圖1-（b）中情況相同，僅是左、右轉(zhuǎn)子位置互換而已。
圖1-（e）為葉輪旋轉(zhuǎn)120°后的情況，它與圖1-（a）完全相同。它說(shuō)明三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)120°可完成一個(gè)葉片的工作過(guò)程，旋轉(zhuǎn)一圈（360°）后，即完成整個(gè)葉輪的工作全過(guò)程。
二、性能特點(diǎn)
1. 羅茨鼓風(fēng)機(jī)具有強(qiáng)制送氣的硬排氣特性，即當(dāng)壓力變化時(shí)，流量變化甚微。換言之，壓力可以在允許范圍內(nèi)“自動(dòng)”調(diào)節(jié)，而流量變化較小。風(fēng)量與風(fēng)壓的關(guān)系見(jiàn)圖2。
2. 壓力隨系統(tǒng)阻力的變化而變化，具有自適應(yīng)性。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)沒(méi)有內(nèi)壓縮，系統(tǒng)需要多大壓力，在配套電機(jī)功率允許的條件下，羅茨鼓風(fēng)機(jī)就能提供多大壓力，因此其壓力具有自適應(yīng)性。
3. 輸送介質(zhì)不含油。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子之間及轉(zhuǎn)子與機(jī)殼、墻板之間留有窄小間隙，在轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)中相互不發(fā)生接觸，故無(wú)須對(duì)轉(zhuǎn)子加油潤(rùn)滑，故介質(zhì)不含油。
4. 結(jié)構(gòu)***合理，運(yùn)行可靠，使用壽命長(zhǎng)，操作維修方便。
第二章 結(jié)構(gòu)
一、概述
羅茨鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3.
序號(hào)
名稱(chēng)
材 質(zhì)
數(shù) 量
序號(hào)
名稱(chēng)
材 質(zhì)
數(shù) 量
機(jī) 殼
HT250
11
主動(dòng)軸承端蓋
HT250
葉 輪
HT500
12
從動(dòng)軸承端蓋
HT250
主 動(dòng) 軸
45
13
骨架油封
丁晴膠
從 動(dòng) 軸
45
14
軸承擋塊
HT250
驅(qū)端墻板
HT250
15
軸 套
HT250
齒端墻板
HT250
16
齒 輪
SCM425
驅(qū)端密封軸套
HT250
17
止動(dòng)墊圈
A3
齒端密封軸套
HT250
18
鎖緊螺母
SS400
主動(dòng)軸承
SUJ2
19
油 箱
HT250
10
從動(dòng)軸承
SUJ2
20
黃油杯
C3604
其中：“件號(hào)16”同步齒輪與“件號(hào)3”主動(dòng)軸和“件號(hào)4”從動(dòng)軸采用圓錐配合，便于調(diào)整葉輪間間隙δ2和拆裝維修。羅茨鼓風(fēng)機(jī)的同步齒輪既作傳動(dòng)又起葉輪***的雙重作用，其精度和磨損狀況將直接影響葉輪嚙合和效率。
“件號(hào)9、10” 主動(dòng)、從動(dòng)軸承分別裝在主動(dòng)轉(zhuǎn)子（主動(dòng)軸穿入葉輪）和從動(dòng)轉(zhuǎn)子（從動(dòng)軸穿入葉輪）的預(yù)定部位上。軸承與葉輪間的軸向間隙δ3、δ4由“件號(hào)7、8”驅(qū)端、齒端密封軸套的長(zhǎng)度來(lái)保證，驅(qū)端與齒端軸承由“件號(hào)11、12”軸承端蓋和“件號(hào)14”軸承擋塊分別固定在“件號(hào)5、6”驅(qū)端、齒端墻板的預(yù)***置上，從而使鼓風(fēng)機(jī)得以平穩(wěn)、安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
二、間隙調(diào)整
1.葉輪型面間的間隙調(diào)整。
擰松“件號(hào)18”鎖緊螺母，適當(dāng)調(diào)整兩齒輪間的安裝角度位置，即能達(dá)到調(diào)整間隙的效果。經(jīng)調(diào)好間隙后，應(yīng)擰緊鎖緊螺母，并用“件號(hào)17”止動(dòng)墊圈緊固之。型面間隙調(diào)整應(yīng)旋轉(zhuǎn)360°進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)60°時(shí)僅能測(cè)得1/6葉輪型面的嚙合間隙。
2.葉輪與前后墻板間軸向間隙調(diào)整。
首先要保證機(jī)殼和葉輪軸向長(zhǎng)度之差應(yīng)等于驅(qū)端軸向間隙δ3和齒端軸向間隙δ4之和，否則應(yīng)對(duì)墻板或葉輪長(zhǎng)度及公差等作調(diào)整。
對(duì)于未達(dá)到要求之δ3、δ4之值可改變“件號(hào)7”驅(qū)端密封軸套和“件號(hào)8”齒端密封軸套的長(zhǎng)度和公差，從而將δ3、δ4調(diào)整到所要求的間隙范圍。
葉輪與前后墻板間軸向間隙的調(diào)整，是一項(xiàng)技術(shù)難度較大的工作，應(yīng)慎重認(rèn)真處理。
第三章 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的安裝和使用
一、安裝
鼓風(fēng)機(jī)的安裝，可參閱一般機(jī)械設(shè)備安裝規(guī)范，按照工廠說(shuō)明書(shū)給定的尺寸進(jìn)行安裝，并且尚需注意下列事項(xiàng)：
1 地腳螺栓孔，采用二次灌漿法。
2 機(jī)組安裝的基礎(chǔ)面應(yīng)澆成凸面并平整，根據(jù)進(jìn)、排氣口之方向和維修之需要，基礎(chǔ)面四周應(yīng)留有適當(dāng)寬裕的地域。
3 安裝時(shí)首先檢查機(jī)體內(nèi)部確認(rèn)無(wú)雜物時(shí)，即封閉進(jìn)、排氣口，徹底清除管道內(nèi)的鐵銹和焊渣等雜物，然后與風(fēng)機(jī)接通，要求各法蘭結(jié)合面不準(zhǔn)漏氣。
4 當(dāng)輸送空氣介質(zhì)，其含塵量超過(guò)100mg/m3時(shí)，建議在進(jìn)氣口消聲器前端裝置空氣濾清器。
5 消聲器應(yīng)設(shè)置于靠近鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣口處。
6 在靠近鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣口的直管段上，應(yīng)裝置壓力儀表和安全閥，當(dāng)風(fēng)機(jī)處于超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，儀表和安全閥應(yīng)能反映出或發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
7 為了保證鼓風(fēng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)不允許承載管道、閥門(mén)、框架等外加負(fù)荷。此種負(fù)荷，必須另設(shè)支撐。建議在進(jìn)、排氣口管道上裝設(shè)彈性接頭，以消除管道振動(dòng)和熱變形之影響。
8 安裝時(shí)必須找正，風(fēng)機(jī)與電機(jī)中心線(xiàn)重合或平行并使整機(jī)底座與基礎(chǔ)平面保持水平位置。允許底座與地面采用調(diào)整墊鐵來(lái)進(jìn)行調(diào)整，其允差為0.2/1000毫米。為了保證風(fēng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，建議安裝減震器。
9 安裝時(shí)***不允許***風(fēng)機(jī)的裝配間隙。安裝后，盤(pán)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)撞擊和摩擦現(xiàn)象。
二、使用
1、使用要求：
（1）進(jìn)氣溫度不高于40℃；
（2）氣體中固體微粒含量不大于100 mg/m3，微粒***大尺寸應(yīng)不大于鼓風(fēng)機(jī)的***小工作間隙之半；
?。?）軸承溫度***高不超過(guò)95℃；
（4）潤(rùn)滑油溫度***高不超過(guò)65℃；
?。?）不得超過(guò)銘牌規(guī)定的額定升壓范圍。
2、鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前之準(zhǔn)備工作：
?。?）檢查各緊固件和***銷(xiāo)的安裝質(zhì)量；
?。?）檢查進(jìn)、排氣口和閥門(mén)等安裝質(zhì)量；
?。?）檢查鼓風(fēng)機(jī)的裝配間隙是否符合要求；
?。?）檢查鼓風(fēng)機(jī)與電機(jī)的找中、找正質(zhì)量；
?。?）檢查機(jī)組的底座四周是否全部墊實(shí)，地腳螺栓是否緊固；
（6）向油箱注入規(guī)定牌號(hào)之機(jī)械油至油標(biāo)的中間位置，建議采用N68機(jī)械油；
?。?）向主動(dòng)、從動(dòng)軸承端蓋內(nèi)側(cè)注入規(guī)定牌號(hào)之潤(rùn)滑油脂，建議采用鋰基潤(rùn)滑脂。
（8）全部打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣口閥門(mén)，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，注意傾聽(tīng)各部分有無(wú)不正常的雜音；
（9）檢查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否符合指向要求。
3、鼓風(fēng)機(jī)空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)：
?。?）新安裝或大修后的風(fēng)機(jī)都應(yīng)經(jīng)過(guò)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；
（2）羅茨鼓風(fēng)機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的概念是：在進(jìn)、排氣口閥門(mén)全開(kāi)的條件下投入運(yùn)轉(zhuǎn)；
?。?）1試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)觀察潤(rùn)滑油的飛濺情況是否正常，如過(guò)多或過(guò)少則調(diào)整油量。正常飛濺情況，可從油箱的視油窗觀察其飛濺情況，其形成毛毛雨飛濺油霧即可；2長(zhǎng)時(shí)間帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，油溫升高，油位線(xiàn)上升，可按第1條所述要求進(jìn)行調(diào)整；3停機(jī)一定時(shí)間后，油溫降低則油位線(xiàn)下降，可在開(kāi)機(jī)前適量加油。按第1條所述要求進(jìn)行調(diào)整；
?。?）沒(méi)有不正常的氣味或冒煙現(xiàn)象及碰撞或摩擦聲；
?。?）空負(fù)荷運(yùn)行30分鐘左右，為情況正常，即可投入帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。如發(fā)現(xiàn)運(yùn)行不正常，進(jìn)行檢查排除后仍須作空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、鼓風(fēng)機(jī)正常帶負(fù)荷持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)：
（1）要求逐步緩慢地調(diào)節(jié)，帶上負(fù)荷，直至額定負(fù)荷。不允許一次即調(diào)節(jié)至額定負(fù)荷。（風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)空載，嚴(yán)禁帶負(fù)荷啟動(dòng)）；
（2）所謂額定負(fù)荷，系指進(jìn)、排氣口之間的靜壓差為風(fēng)機(jī)標(biāo)牌標(biāo)定之***大靜壓值。
?。?）風(fēng)機(jī)正常工作中，嚴(yán)禁完全關(guān)閉進(jìn)、排氣口閥門(mén)、經(jīng)常檢視進(jìn)氣管路系統(tǒng)的進(jìn)氣狀態(tài)，嚴(yán)防堵塞。
（4）由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)的特性，不允許將排氣口之氣體長(zhǎng)時(shí)間地直接流入鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口（改變了進(jìn)氣口之溫度）否則必將影響機(jī)器的安全。如需采取回流調(diào)節(jié)，則必須采用冷卻措施；
?。?）鼓風(fēng)機(jī)在額定工況下運(yùn)行時(shí)，在靠近軸承部位的振動(dòng)速度不超過(guò)11.2mm/s。
5、鼓風(fēng)機(jī)非正常帶負(fù)荷啟動(dòng)：
在不得已的情況下，鼓風(fēng)機(jī)必須帶負(fù)荷特別是滿(mǎn)載負(fù)荷啟動(dòng)時(shí)，務(wù)必在排氣口加裝放空閥。啟動(dòng)時(shí)將放空閥全開(kāi)，排氣全部排入大氣，逐步關(guān)閉放空閥，直至全部關(guān)閉后，才完成啟動(dòng)操作。
6、停車(chē)
鼓風(fēng)機(jī)不宜在滿(mǎn)負(fù)荷情況下突然停車(chē)，必須逐步卸負(fù)荷后再停車(chē)，以免損壞機(jī)器。緊急停車(chē)時(shí)，出風(fēng)口必須安裝止回閥，以保護(hù)機(jī)器安全。
第四章 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的維護(hù)與檢修
一、羅茨鼓風(fēng)機(jī)的日常***
做好風(fēng)機(jī)的日常維護(hù)***，使之經(jīng)常處于良好運(yùn)行狀態(tài)，不但能延錦工機(jī)的維修周期，而且能防止風(fēng)機(jī)的過(guò)早磨損，預(yù)防機(jī)械事故的發(fā)生。內(nèi)容如下：
1. 堅(jiān)持文明生產(chǎn)，經(jīng)常保持風(fēng)機(jī)表面及其周?chē)鷪?chǎng)地清潔，并經(jīng)常檢查各部分***銷(xiāo)、連接螺栓的緊固程度，隨時(shí)把已經(jīng)松脫的螺帽擰緊。
2. 經(jīng)常檢查軸承溫度有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象，軸承齒輪油箱允許溫升和***高溫度，應(yīng)符合表一規(guī)定。
表 一
部 位
***高溫升
***高溫度
滾動(dòng)軸承
55℃
95℃
齒輪潤(rùn)滑油
35℃
65℃
3. 檢查齒輪油箱和副油箱，潤(rùn)滑油應(yīng)加到規(guī)定的兩條刻度線(xiàn)之間，不應(yīng)過(guò)少，勿使油箱滲漏。
4. 經(jīng)常檢查軸封裝置有無(wú)漏氣、漏油現(xiàn)象。
5. 檢查風(fēng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)是否正常，正確地選擇潤(rùn)滑油。定期加油、換油。風(fēng)機(jī)運(yùn)行中，齒輪潤(rùn)滑油在負(fù)荷試車(chē)后應(yīng)予更換（或過(guò)濾后再用），正式使用200小時(shí)以后，換***次油，以后按季節(jié)換油。每月至少檢查一次油的清潔度及油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)贓物及時(shí)過(guò)濾；發(fā)現(xiàn)變質(zhì)及時(shí)更換。換油時(shí)應(yīng)清洗油箱。
6. 風(fēng)機(jī)的驅(qū)端軸承采用油脂潤(rùn)滑，可參照上條5，定時(shí)一同加油、換油和清理。
7. 經(jīng)常傾聽(tīng)機(jī)體內(nèi)運(yùn)行工作情況，有無(wú)磨損、過(guò)熱或異常聲響。
8. 經(jīng)常檢查進(jìn)風(fēng)口氣體過(guò)濾器，及時(shí)清掃或更換濾料，避免含塵量過(guò)大，增加系統(tǒng)壓力。謹(jǐn)防進(jìn)風(fēng)口管道內(nèi)落入***。
9. 每班按規(guī)定時(shí)間，做好記錄，記錄中包括：軸承溫度、潤(rùn)滑油溫度、電壓、電流、風(fēng)壓、風(fēng)量等。
10. 建立各種維護(hù)***制度，規(guī)定檢查項(xiàng)目、檢查點(diǎn)及質(zhì)量要求等。
二、羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障分析和檢修方法及措施
由于安裝使用不當(dāng)，維護(hù)***不良或制造質(zhì)量失控等導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障，現(xiàn)將常見(jiàn)的故障分析和排除方法列于下表（表二）。
表 二
故 障
可能產(chǎn)生的原因
檢修方法及措施
1.齒輪軸與圓錐孔松動(dòng)
檢查鎖緊螺母是否松動(dòng)，重調(diào)兩齒輪間的角度位置。
2.齒輪軸孔與軸頸配合不良
?。?）檢查配合面是否有碰傷現(xiàn)象
?。?）檢查軸端圓螺母和止動(dòng)墊圈的鎖緊情況
3.葉輪間的間隙δ2不均勻超過(guò)允許值
重新調(diào)整δ2
4.齒輪磨損，使嚙合側(cè)縫超過(guò)允許值
若調(diào)整后仍無(wú)法滿(mǎn)足要求時(shí)應(yīng)更換齒輪副。
5.主從軸彎曲變形
調(diào)直或更換新軸
6.軸承磨損
更換新軸承
7.汽缸內(nèi)混入***或有所輸送介質(zhì)的結(jié)塊
清除***或結(jié)塊
輪外徑與機(jī)殼內(nèi)壁有摩擦現(xiàn)象
1.葉輪與機(jī)殼間的間隙不均勻，超過(guò)允許值
?。?）檢查間隙，調(diào)整δ1
?。?）檢查前后墻板與機(jī)殼結(jié)合的***銷(xiāo)是否松動(dòng)，修復(fù)銷(xiāo)孔更換***銷(xiāo)。
2.軸承磨損，徑向間隙過(guò)大
更換軸承
3.主、從軸彎曲變形
調(diào)直或更換新軸
葉輪與前后墻板有摩擦現(xiàn)象
1.間隙調(diào)整不當(dāng)
重新調(diào)整δ3、δ4
2.軸承軸間游隙過(guò)大
重新調(diào)整或更換軸承
3.葉輪端面混入***或結(jié)塊
清除***或結(jié)塊
風(fēng)量變小
1.葉輪與機(jī)體因磨損而引起間隙增大
更換磨損零件
2.葉輪間嚙合間隙δ2有所變動(dòng)
按要求調(diào)整
3.系統(tǒng)有泄漏
檢查后排除
1.進(jìn)氣濾清器堵塞或其他原因造成阻力***，即進(jìn)口負(fù)壓增大（在出口壓力不變情況下，升壓加大）
檢查后排除
2.出口系統(tǒng)壓力增加
檢查后排除
3.靜動(dòng)零件發(fā)生摩擦
調(diào)整間隙
4.齒輪損壞
更換
5.軸承損壞
更換
溫度
不正常
1.齒輪副嚙合不良或側(cè)隙過(guò)小
調(diào)整齒輪副的嚙合情況
2.潤(rùn)滑油太臟
清洗潤(rùn)滑系統(tǒng)及軸承齒輪等，更換新潤(rùn)滑油，或重新過(guò)濾潤(rùn)滑油
3.系統(tǒng)阻力太大或進(jìn)氣溫度過(guò)高
調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)行情況，降低進(jìn)氣溫度
4.潤(rùn)滑油溫度過(guò)高
檢查油量及運(yùn)動(dòng)部位是否正常
振動(dòng)加劇
1.葉輪平衡精度過(guò)低或精度被***
重新校正平衡達(dá)到G6.3級(jí)
2.地腳螺栓或其它緊固件松動(dòng)
緊固各部位
3.軸承磨損
更換新軸承
4.機(jī)組承受進(jìn)氣管道的重力和拉力
消除管道的重力和拉力，增加支撐
系 統(tǒng)
負(fù)荷超載
1.管網(wǎng)阻塞
檢查系統(tǒng)是否有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)立即排除
2.空氣濾清器中，濾料含塵量過(guò)大
清洗（反吹）或更換濾料
噪聲超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
1.進(jìn)出口消聲器失效
重新更換消聲器
2.消聲器襯筒小孔被灰塵阻塞
重新更換消聲器內(nèi)筒壁的玻璃布
3.由于振動(dòng)等原因，使吸聲材料下墜，造成消聲效果降低。
拆除整修消聲器，加入適當(dāng)?shù)奈暡牧?/p>
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)墻板，尤其是機(jī)殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)，屬機(jī)械工程中泵技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種用于輸送氣體的機(jī)械設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括由機(jī)殼和前后墻板組成的氣腔，機(jī)殼上有吸排氣口。有一對(duì)平行的軸經(jīng)軸承安裝在前后墻板之間，兩軸分別是主動(dòng)軸和從動(dòng)軸。主動(dòng)軸從前墻板伸出與電機(jī)連接，兩軸還在后墻板外以相互嚙合的同步齒輪連接。兩墻板外各以一密封罩蓋與墻板密封構(gòu)成油箱，其內(nèi)灌注冷卻潤(rùn)滑油，用以對(duì)軸承、 齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻。以往使用的羅茨鼓風(fēng)機(jī)墻板是實(shí)心的板體，其所受熱量只能通過(guò)內(nèi)外兩側(cè)表面向氣腔內(nèi)氣體和冷卻潤(rùn)滑油傳導(dǎo)、輻射，而羅茨鼓風(fēng)機(jī)在工作時(shí)排氣口外的氣體會(huì)因壓縮而產(chǎn)生熱量，另一側(cè)油箱溫度也較高，導(dǎo)致墻板將熱量傳導(dǎo)給軸承，從而使軸承在高溫狀態(tài)下工作，降低軸承工作壽命。為解決這一問(wèn)題，通常的做法是在是在密封罩蓋上設(shè)置水冷結(jié)構(gòu)，但這一措施增加了羅茨鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型就是要提供一種使阻攔排氣口熱量向軸承傳導(dǎo)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)墻板。本實(shí)用新型提供的羅茨鼓風(fēng)機(jī)墻板，羅茨鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸經(jīng)軸承安裝在墻板上， 墻板內(nèi)是安裝有轉(zhuǎn)子的氣腔，墻板外是與一密封罩蓋密封構(gòu)成的油箱，轉(zhuǎn)子軸與墻板之間從內(nèi)向外分別安裝有動(dòng)密封裝置和軸承，所說(shuō)墻板上有處于內(nèi)外側(cè)面之間且開(kāi)口在墻板周邊上的空氣隔離腔，則墻板形成至少在轉(zhuǎn)子軸安裝孔周?chē)糠种蔚摹⒂锌諝鈯A層隔離的兩層，一層為油箱壁，另一層為氣腔壁。本實(shí)用新型提供的羅茨鼓風(fēng)機(jī)墻板，在內(nèi)外兩側(cè)之間，除必須存在的轉(zhuǎn)子軸安裝孔部分仍存在實(shí)體外，其余部分設(shè)置了一個(gè)空氣隔離腔，且這個(gè)空氣隔離腔在墻板周邊有開(kāi)口，使氣腔和油箱產(chǎn)生的熱量都可以從該空氣隔離腔傳導(dǎo)給空氣并經(jīng)輻射散熱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能通過(guò)空氣的對(duì)流作用帶走大量熱量而具有散熱效果，可有效地防止軸承受熱過(guò)高而使其在高溫下工作的問(wèn)題，保證軸承工作在正常的溫度范圍內(nèi)，提高軸承工作壽命，同時(shí)因不需要冷卻水冷卻而節(jié)能、環(huán)保。所說(shuō)空氣隔離腔設(shè)置在墻板內(nèi)側(cè)的機(jī)械密封裝置所在層面上，由于轉(zhuǎn)子軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械密封裝置會(huì)因摩擦發(fā)熱，而氣腔也在內(nèi)側(cè)一邊，所以將空氣隔離腔設(shè)置在近內(nèi)側(cè)，即機(jī)械密封裝置外的墻板是實(shí)體被挖空的空氣隔離腔，則散熱效果更好，對(duì)位于近外側(cè)的軸承的保護(hù)作用也更好。所說(shuō)空氣隔離腔與轉(zhuǎn)子軸垂直，且上下兩側(cè)設(shè)置空氣隔離腔的開(kāi)口而垂直邊上封閉，使空氣隔離腔形成上下垂直的通道，在工作時(shí)與外界空氣的溫差可形成自下而上的空氣流，提高散熱效果。
圖1為羅茨鼓風(fēng)機(jī)外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-齒輪箱，2-后墻板，3-機(jī)殼，4-吸氣口，5-前墻板，6-前密封罩蓋，7-主動(dòng)軸，8-排氣口 ；圖2是圖1中A——A向剖視圖；圖中3-機(jī)殼，4-吸氣口，5-前墻板，6-前密封罩蓋，7-主動(dòng)軸，9-從動(dòng)軸，10-空氣隔離腔；圖3是圖1中件5的B——B視面圖；圖中5-前墻板，10-空氣隔離腔，11-軸安裝孔。
具體實(shí)施方式
一羅茨鼓風(fēng)機(jī)如圖1、2所示，包括機(jī)殼3、前墻板5、后墻板2組成的氣腔，機(jī)殼內(nèi)在同一水平面上平行地安裝有一對(duì)轉(zhuǎn)子軸，其中一為主動(dòng)軸7另一為從動(dòng)軸9，主從動(dòng)軸之間經(jīng)后墻板外的齒輪箱1內(nèi)的同步齒輪連接，前墻板外還有前密封罩蓋6，齒輪箱和前密封罩蓋與前墻板所構(gòu)成的都是油箱，用以密封潤(rùn)滑冷卻液對(duì)齒輪和軸承起潤(rùn)滑、冷卻作用。機(jī)殼上下壁分別設(shè)置吸氣口 4和排氣口 8。在墻板上設(shè)置有空氣隔離腔10，空氣隔離腔是在墻板內(nèi)外側(cè)之間挖去一部分，使兩側(cè)之間有一個(gè)空氣夾層。如圖3所示，除軸安裝孔11周?chē)芭c機(jī)殼安裝用螺絲孔周?chē)舛际强諝鈯A層(螺絲孔外圍雖然用套管也能起到支撐作用但不便安裝)，即是墻板中的空氣隔離腔。該空氣隔離腔與轉(zhuǎn)子軸垂直，并在軸與墻板之間的機(jī)械密封裝置所在平面上，因此圖3中的軸安裝孔實(shí)際上是機(jī)械密封裝置的安裝座套。另外，墻板上兼具支撐墻板內(nèi)外兩層、密封、方便安裝的軸安裝孔周?chē)奥萁z孔周?chē)嗔舻牟糠?，向上下方向延伸以?gòu)成導(dǎo)流作用，使空氣隔離腔形成以這些延伸部分為左右壁的、垂直方向的導(dǎo)風(fēng)管，隨著工作時(shí)墻板溫度的上升，空氣在其中形成自下往上的對(duì)流。
權(quán)利要求1.一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)墻板，羅茨鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸經(jīng)軸承安裝在墻板上，墻板內(nèi)是安裝有轉(zhuǎn)子的氣腔，墻板外是與一密封罩蓋密封構(gòu)成的油箱，轉(zhuǎn)子軸與墻板之間從內(nèi)向外分別安裝有動(dòng)密封裝置和軸承，其特征是所說(shuō)墻板上有處于內(nèi)外側(cè)面之間且開(kāi)口在墻板周邊上的空氣隔離腔，則墻板形成至少在轉(zhuǎn)子軸安裝孔周?chē)糠种蔚?、有空氣夾層隔離的兩層，一層為油箱壁，另一層為氣腔壁。
2.如權(quán)利要求1所述的羅茨鼓風(fēng)機(jī)墻板，其特征是所說(shuō)空氣隔離腔設(shè)置在墻板內(nèi)側(cè)的機(jī)械密封裝置所在層面上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的羅茨鼓風(fēng)機(jī)墻板，其特征是所說(shuō)空氣隔離腔與轉(zhuǎn)子軸垂直， 且上下兩側(cè)設(shè)置空氣隔離腔的開(kāi)口而垂直邊上封閉，則空氣隔離腔形成上下垂直的通道。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供的羅茨鼓風(fēng)機(jī)墻板，羅茨鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸經(jīng)軸承安裝在墻板上，墻板內(nèi)是安裝有轉(zhuǎn)子的氣腔，墻板外是與一密封罩蓋[6]密封構(gòu)成的油箱，轉(zhuǎn)子軸與墻板之間從內(nèi)向外分別安裝有動(dòng)密封裝置和軸承，所說(shuō)墻板[5]上有處于內(nèi)外側(cè)面之間且開(kāi)口在墻板周邊上的空氣隔離腔[10]，則墻板形成至少在轉(zhuǎn)子軸安裝孔周?chē)糠种蔚?、有空氣夾層隔離的兩層，一層為油箱壁，另一層為氣腔壁。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能通過(guò)空氣的對(duì)流作用帶走大量熱量而具有散熱效果，可有效地防止軸承受熱過(guò)高而使其在高溫下工作的問(wèn)題，保證軸承工作在正常的溫度范圍內(nèi)，提高軸承工作壽命，同時(shí)因不需要冷卻水冷卻而節(jié)能、環(huán)保。
文檔編號(hào)F04C29/04GKSQ
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者高進(jìn) 申請(qǐng)人:浙江同源鼓風(fēng)機(jī)制造有限公司
(1)機(jī)殼墻板采用灰口鑄鐵,經(jīng)過(guò)特殊熱處理.
(2)葉輪采用灰口鑄鐵,經(jīng)過(guò)特殊熱處理,葉輪裝配前經(jīng)靜,動(dòng)平衡調(diào)試完畢
(3)主從軸采用45號(hào)鋼制造,并經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理,主從軸兩端均用滾動(dòng)軸承支撐,其驅(qū)動(dòng)端端采用的是可調(diào)軸承,以保證主,從軸在受熱膨脹時(shí)沿軸向自由伸展.
(4)墻板采用中空全封閉型,在軸承座端部裝有相對(duì)的兩道骨架氟橡膠油封以達(dá)到封油之目的.
(5)兩側(cè)墻板下帶有排油氣絲堵,在正常運(yùn)行時(shí)，可以通過(guò)打開(kāi)絲堵看有無(wú)油、氣排出來(lái)確定機(jī)封是否泄漏，及漏量大小。
(6)齒輪采用齒輪轂,齒圈結(jié)構(gòu),采用20Cr經(jīng)過(guò)滲碳淬火處理磨齒加工.
(7)密封部:采用雙端面機(jī)械密封，一個(gè)端面密封氣體部分，另一個(gè)密封油部分。機(jī)封的冷卻及潤(rùn)滑有外部設(shè)置密封液站提供.
羅茨鼓風(fēng)機(jī)組成sr150羅茨鼓風(fēng)機(jī)羅茨鼓風(fēng)機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題
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