羅茨鼓風(fēng)機(jī)|三葉羅茨風(fēng)機(jī)|螺桿真空泵|回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī) - 錦工風(fēng)機(jī)有限公司
在使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的時候，日常只需要2-3個月檢查一次油箱如果油量下降，可以補(bǔ)加一部分齒輪油，當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)到8-12個月左右的時候換一次新油！這個頻率在風(fēng)機(jī)里面算是維護(hù)比較簡單的一類了，如果您要是用的是回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī)那么基本上需要1個月檢查一次！還有就是在使用中，對于雙油箱結(jié)構(gòu)的只需要加齒輪油即可，但是對于單油箱結(jié)構(gòu)的機(jī)子，設(shè)備的另一側(cè)是需要加油脂的，就是我們常說的黃油！在加注油脂的過程中需要用油槍來注入至一側(cè)的齒輪中，不要加的過多，不然在運(yùn)轉(zhuǎn)的時候可能會滲油出來。同樣的道理在加齒輪油的時候也不要加滿了，風(fēng)機(jī)的油箱前段有一個油鏡就是為了方便觀察油的油量，上面標(biāo)注的紅點(diǎn)位置就是一個標(biāo)準(zhǔn)，加到紅點(diǎn)的位置就可以了。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)加油孔的封堵方式主要有安裝排氣體或者使用盲板（堵頭）將加油孔封死；采用封堵的方式，由于油箱中軸承及齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的熱量無處散發(fā)，容易導(dǎo)致油箱溫度升高，從而引起羅茨風(fēng)機(jī)發(fā)生故障；采用排氣體的方式，此種情況羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量能通過排氣體向外散發(fā)，但是由于排氣體設(shè)計的比較短小，且與油箱注油孔的螺紋連接處是個空孔，沒有任何阻擋，當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，潤滑油會通過風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而飛濺，此種情況下，潤滑油一部分會潤滑軸承，一部分會飛濺到油箱頂部，甚至從加油孔處向外泄漏，特別是一些較小的機(jī)型，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，此種情況較為嚴(yán)重，隨著運(yùn)行時間的增長，會引起風(fēng)機(jī)潤滑油位的降低，往往需要向油箱內(nèi)添加潤滑油，不但造成資源的浪費(fèi)而且污染環(huán)境；如果出現(xiàn)油位過低后加油不及時的情況，往往還會出現(xiàn)風(fēng)機(jī)缺油燒壞的情況發(fā)生，引起羅茨風(fēng)機(jī)故障甚至報廢，給用戶帶來極大的運(yùn)行負(fù)擔(dān)甚至隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提出的一種用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱排氣的工具。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：
一種用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱排氣的工具，包括排氣閥套，所述排氣閥套內(nèi)部開鑿有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的底部內(nèi)壁連接有隔板，所述隔板上偏心設(shè)置有圓孔，所述內(nèi)孔內(nèi)滑動連接有排氣閥桿，所述排氣閥桿內(nèi)部開鑿有凹孔，所述凹孔的頂部連接有絲堵，所述排氣閥桿內(nèi)還分別設(shè)有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均與凹孔相連通。
優(yōu)選的，所述排氣閥套包括閥頭和閥座，所述閥頭和閥座之間設(shè)有卡槽，所述閥頭的外壁設(shè)有第一螺紋。
優(yōu)選的，所述排氣閥桿包括第一閥桿和第二閥桿，所述第一閥桿固定連接在第二閥桿的底部，所述第一通孔和第二通孔分別設(shè)置在第一閥桿和第二閥桿內(nèi)。
優(yōu)選的，所述凹孔的內(nèi)壁設(shè)有第二螺紋，所述第二螺紋置于第二閥桿內(nèi)，且所述絲堵與第二螺紋螺紋相連。
優(yōu)選的，所述絲堵的外壁開鑿有凹槽，所述凹槽的形狀為正六邊形。
優(yōu)選的，所述第二閥桿的底部與排氣閥套相抵，且所述第二閥桿與排氣閥套之間設(shè)有三角形墊塊。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱排氣的工具，具備以下有益效果：
1、該用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱排氣的工具，通過將排氣閥桿插入排氣閥套內(nèi)，使排氣閥桿上的第一閥桿在排氣閥套上的內(nèi)孔內(nèi)滑動，使第二閥桿與閥座相抵，然后將隔板裝入閥頭上的內(nèi)孔內(nèi)，然后通過閥頭上的第一螺紋將裝置與油箱加油孔的螺紋相匹配，從而將排氣閥套連接在油箱上，卡槽則會對連接的深度進(jìn)行一定的限制，然后在第二閥桿上的凹孔內(nèi)連接絲堵，從而使絲堵與凹孔內(nèi)的第二螺紋進(jìn)行螺紋連接，使絲堵連接在凹孔內(nèi)，當(dāng)油箱內(nèi)的高溫氣體沿著氣流方向跟外界的大氣相通時，氣體則會向外散發(fā)熱量，由于隔板的作用，會阻擋潤滑油向外泄漏，且隔板上的圓孔為偏心設(shè)置，使其更好的阻擋了潤滑油向外泄漏，同時增加了排氣閥的高度，即使有部分高溫的潤滑油通過隔板上的圓孔，也會沿著排氣閥套上的內(nèi)孔與排氣閥桿之間的縫隙升高，然后通過第一通孔進(jìn)入凹孔內(nèi)，然后經(jīng)過第二通孔進(jìn)入大氣中，由于第二通孔為傾斜設(shè)置，可方便氣體排出，排出的氣體則會與外界的熱量交換，形成油滴順著排氣閥套的內(nèi)壁回淌至油箱內(nèi)，不但降低了油箱內(nèi)的溫度，且絲堵阻擋了潤滑油泄漏的問題，凹槽設(shè)置為正六角形可方便將絲堵的拆裝，從而有效的解決了將加油孔封堵死導(dǎo)致潤滑油溫度升高或因排氣體短小而引起漏油的情況。
2、該用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱排氣的工具，排氣閥套上的內(nèi)孔應(yīng)設(shè)置的盡量大一些，以減小排氣閥套的重量，排氣閥桿內(nèi)部的凹孔應(yīng)盡量設(shè)置的深，以減小排氣閥桿的重量，然后將排氣閥套和排氣閥桿焊接在一起，使其連接更穩(wěn)定，三角形墊塊可使排氣閥套與排氣閥桿的連接處不會出現(xiàn)斷裂，從而解決了羅茨風(fēng)機(jī)油箱的排氣降溫的問題，不僅解決油箱內(nèi)部氣體與外界氣體的互通，而且解決了因排氣體短小而導(dǎo)致的漏油、缺油現(xiàn)象的發(fā)生，有效的避免了羅茨風(fēng)機(jī)因油溫過高或者因漏油、缺油而引起的故障問題，減少了因漏油而導(dǎo)致的頻繁加油的情況，延長了羅茨風(fēng)機(jī)的運(yùn)行周期、加油周期，為客戶節(jié)約了成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱排氣的工具的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱排氣的工具隔板的俯視圖；
圖3為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱排氣的工具排氣閥套主視的剖視圖；
圖4為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱排氣的工具排氣閥桿主視的剖視圖；
圖5為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱排氣的工具絲堵的俯視圖；
圖6為本實(shí)用新型提出的一種用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱排氣的工具氣流方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、隔板；101、圓孔；2、排氣閥套；201、閥頭；202、閥座；203、內(nèi)孔；204、第一螺紋；3、排氣閥桿；301、第一閥桿；302、第二閥桿；303、凹孔；304、第一通孔；305、第二通孔；306、第二螺紋；4、絲堵；401、凹槽；5、三角形墊塊。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
參照圖1-6，一種用于羅茨鼓風(fēng)機(jī)油箱排氣的工具，包括排氣閥套2，排氣閥套2內(nèi)部開鑿有內(nèi)孔203，內(nèi)孔203的底部內(nèi)壁連接有隔板1，隔板1上偏心設(shè)置有圓孔101，內(nèi)孔203內(nèi)滑動連接有排氣閥桿3，排氣閥桿3內(nèi)部開鑿有凹孔303，凹孔303的頂部連接有絲堵4，排氣閥桿3內(nèi)還分別設(shè)有第一通孔304和第二通孔305，第一通孔304和第二通孔305均與凹孔303相連通。
參照圖3，排氣閥套2包括閥頭201和閥座202，閥頭201和閥座202之間設(shè)有卡槽，閥頭201的外壁設(shè)有第一螺紋204。
參照圖4，排氣閥桿3包括第一閥桿301和第二閥桿302，第一閥桿301固定連接在第二閥桿302的底部，第一通孔304和第二通孔305分別設(shè)置在第一閥桿301和第二閥桿302內(nèi)。
參照圖4，凹孔303的內(nèi)壁設(shè)有第二螺紋306，第二螺紋306置于第二閥桿302內(nèi)，且絲堵4與第二螺紋306螺紋相連。
參照圖5，絲堵4的外壁開鑿有凹槽401，凹槽401的形狀為正六邊形。
參照圖1，第二閥桿302的底部與排氣閥套2相抵，且第二閥桿302與排氣閥套2之間設(shè)有三角形墊塊5。
通過將排氣閥桿3插入排氣閥套2內(nèi)，使排氣閥桿3上的第一閥桿301在排氣閥套2上的內(nèi)孔203內(nèi)滑動，使第二閥桿302與閥座202相抵，然后將隔板1裝入閥頭201上的內(nèi)孔203內(nèi)，然后通過閥頭201上的第一螺紋204將裝置與油箱加油孔的螺紋相匹配，從而將排氣閥套2連接在油箱上，卡槽則會對連接的深度進(jìn)行一定的限制，然后在第二閥桿302上的凹孔303內(nèi)連接絲堵4，從而使絲堵4與凹孔303內(nèi)的第二螺紋306進(jìn)行螺紋連接，使絲堵4連接在凹孔303內(nèi)，當(dāng)油箱內(nèi)的高溫氣體沿著氣流方向跟外界的大氣相通時，氣體則會向外散發(fā)熱量，由于隔板1的作用，會阻擋潤滑油向外泄漏，且隔板1上的圓孔101為偏心設(shè)置，使其更好的阻擋了潤滑油向外泄漏，同時增加了排氣閥的高度，即使有部分高溫的潤滑油氣通過隔板1上的圓孔101，也會沿著排氣閥套2上的內(nèi)孔203與排氣閥桿3之間的縫隙升高，然后通過第一通孔304進(jìn)入凹孔303內(nèi)，然后經(jīng)過第二通孔305進(jìn)入大氣中，由于第二通孔305為傾斜設(shè)置，可方便氣體排出，排出的氣體則會與外界的熱量交換，形成油滴順著排氣閥套2的內(nèi)壁回淌至油箱內(nèi)，不但降低了油箱內(nèi)的溫度，且絲堵4阻擋了潤滑油泄漏的問題，凹槽401設(shè)置為正六角形可方便將絲堵4的拆裝，從而有效的解決了將加油孔封堵死導(dǎo)致潤滑油溫度升高或因排氣體短小而引起漏油的情況。
排氣閥套2上的內(nèi)孔203應(yīng)設(shè)置的盡量大一些，以減小排氣閥套2的重量，排氣閥桿3內(nèi)部的凹孔303應(yīng)盡量設(shè)置的深，以減小排氣閥桿3的重量，然后將排氣閥套2和排氣閥桿3焊接在一起，使其連接更穩(wěn)定，三角形墊塊5可使排氣閥套2與排氣閥桿3的連接處不會出現(xiàn)斷裂，從而解決了羅茨風(fēng)機(jī)油箱的排氣降溫的問題，不僅解決油箱內(nèi)部氣體與外界氣體的互通，而且解決了因排氣體短小而導(dǎo)致的漏油、缺油現(xiàn)象的發(fā)生，有效的避免了羅茨風(fēng)機(jī)因油溫過高或者因漏油、缺油而引起的故障問題，減少了因漏油而導(dǎo)致的頻繁加油的情況，延長了羅茨風(fēng)機(jī)的運(yùn)行周期、加油周期，為客戶節(jié)約了成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
言歸正傳，羅茨風(fēng)機(jī)的用途很多，目前污水處理曝氣行業(yè)和氣力輸送行業(yè)的用量最大，主要就是因?yàn)榱_茨風(fēng)機(jī)工作時產(chǎn)生的壓力大，風(fēng)量大而決定的。
羅茨風(fēng)機(jī)用途非常廣泛，遍布石化、建材、電力、冶煉、化肥、礦山、港口、輕紡、食品、造紙、水產(chǎn)養(yǎng)殖和污水處理、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等諸多領(lǐng)域，大多用于輸送空氣，也可用來輸送煤氣、氫氣、乙炔、二氧化碳等易燃、易爆及腐蝕性氣體，但是羅茨風(fēng)機(jī)也有其弊端，比如噪音大，維修麻煩等一系列問題，不過這些錦工都可以提供很好的解決方案，比如：錦工羅茨風(fēng)機(jī)隔音罩，錦工良好的售后服務(wù)等。
羅茨風(fēng)機(jī)可以說是通用機(jī)械，當(dāng)今社會在很多行業(yè)中都能用到羅茨風(fēng)機(jī)。錦工的羅茨風(fēng)機(jī)實(shí)在用料和優(yōu)越性能使其在污水處理、環(huán)保、礦山、石油、化工、水泥、鑄造、食品、醫(yī)藥、造紙、氣力輸送、粉體顆粒輸送、化肥、建材、電力、煤炭、水產(chǎn)養(yǎng)殖等很多行業(yè)都有成功的應(yīng)用。
礦山中用到羅茨風(fēng)機(jī):一般用于礦山的通風(fēng)和礦山中礦石礦物的浮選。
粉體輸送往往是將羅茨風(fēng)機(jī)裝配在一個可以輸送物料的簡單系統(tǒng)設(shè)備上，羅茨風(fēng)機(jī)的高壓可以將物料通過管道輸送到所需要的地方，利用羅茨風(fēng)機(jī)產(chǎn)出的高壓力可以將物料輸送到上千米的倉庫中，減少了人力的損耗。
食品行業(yè)中羅茨風(fēng)機(jī)的真空包裝系統(tǒng)，真空包裝在谷子 豆類等食品包裝中得應(yīng)用，用在食品行業(yè)包裝中是一項(xiàng)重大的創(chuàng)造性應(yīng)用。用了真空包裝的可抗機(jī)械壓力 減輕了震蕩，有利于長途的運(yùn)輸又利于銷售。
污水處理和環(huán)保中在羅茨風(fēng)機(jī)污水處理曝氣的環(huán)節(jié)起到了關(guān)鍵的作用，目前一般設(shè)備無能代替和取代。國內(nèi)羅茨風(fēng)機(jī)在石油領(lǐng)域最先使用，隨著社會的發(fā)展和科技技術(shù)的創(chuàng)新，羅茨風(fēng)機(jī)在今后的市場地位會越來越高，用途也將會越來越普遍。
再來看看羅茨風(fēng)機(jī)在工業(yè)方面一些具體用途：
1、焚化爐供給空氣：焚化爐之燃燒需要空氣補(bǔ)充，減少燃燒之時，因空氣不足所產(chǎn)生黑煙，而能達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，適用行業(yè)：焚化爐制造業(yè)。
2、粉粒體輸送：利用魯氏鼓風(fēng)機(jī)壓縮之空氣，將粉粒體輸送至使用地點(diǎn)，可供輸送之粉粒體包括塑膠粒子，PU粒子，面粉，砂子濾材，殼類等等。
3、電鍍槽空氣攪拌：電鍍槽之藥液因電鍍之產(chǎn)品若要電鍍均勻，必須借助鼓風(fēng)機(jī)空氣攪拌，來達(dá)到攪拌均勻，適用行業(yè)：電鍍業(yè)，電鍍機(jī)械設(shè)備業(yè)，印刷電路板業(yè)，PCB廠。
4、廢水處理：工業(yè)廢水，生活廢水等環(huán)保工程曝氣供給氧氣使用或者利用錦工鼓風(fēng)機(jī)之空氣逆洗濾材，適用行業(yè)：環(huán)境工程設(shè)備業(yè)。
5、紙張輸送：利用空氣之力量，壓送紙張至需要地點(diǎn)。
6、遂道工程之空氣補(bǔ)給：遂道開挖之工程，因內(nèi)部空氣稀少，需要空氣補(bǔ)給，利用鼓風(fēng)機(jī)將空氣輸送至遂道內(nèi)部，有時需搭配空氣冷卻器。
7、吹干輸送履帶：配合安裝風(fēng)刀，利用鼓風(fēng)機(jī)壓縮空氣及空氣溫度，吹干履帶之水份，或吹干電路板之水份等適用行業(yè)：染整機(jī)械業(yè)，PCB廠。
8、養(yǎng)殖池氧氣補(bǔ)充：許多養(yǎng)殖漁業(yè)養(yǎng)殖池，需有空氣補(bǔ)充，方能供給飼養(yǎng)之魚業(yè)有充分氧氣，才不致因氧氣不足而死亡造成損失，有些運(yùn)送魚產(chǎn)品之運(yùn)送車輛，亦有裝置鼓風(fēng)機(jī)于車子上，利用鼓風(fēng)機(jī)之運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)送氧氣給魚產(chǎn)品，方不致于因運(yùn)送路途過遠(yuǎn)而導(dǎo)致沒空氣之供給而死亡，適用場合：養(yǎng)殖魚業(yè)，釣魚，蝦場。
以上就是錦工知道的羅茨風(fēng)機(jī)的部分用途，錦工羅茨風(fēng)機(jī)在以上行業(yè)都有很成熟的應(yīng)用案例，已經(jīng)為很多世界500強(qiáng)企業(yè)提供了成功的羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)等產(chǎn)品。此外，在以上未提到的其他行業(yè)，錦工風(fēng)機(jī)也開展了不少合作，文章篇幅關(guān)系，不在一一贅述。
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單油箱型：這個類型日常使用較為廣泛的，基本上十個用戶里8個用的是單油箱，說明了其應(yīng)用的十分多！當(dāng)客戶在9.8-58.8kpa風(fēng)壓的工作環(huán)境下使用，那么小編也推薦使用單油箱的羅茨鼓風(fēng)機(jī)就足夠了，畢竟在價格上與雙油箱還差著一部分，比較經(jīng)濟(jì)的考慮！在日常使用中主要注意哪些問題呢？單油箱的在使用的時候一側(cè)是需要加入N220負(fù)荷齒輪油的，另一側(cè)是加入的油脂（我們俗稱黃油）通過外置的工具進(jìn)行輔助加油！每隔2-3個月左右就要加一次！要維護(hù)好齒輪的潤滑和磨損。
雙油箱型：對于有些用戶覺得在使用單油箱的時候，后期的加油十分的麻煩，可能想更長的一段時間內(nèi)免加油！減少加油的頻次，所以部分用戶會選擇雙油箱型，但是這個不是選擇雙油箱唯一的理由。當(dāng)風(fēng)機(jī)工作的環(huán)境壓力在60-70kpa之間，小編也主動推薦用戶采用雙油箱的。通過這種的方法就是為了降低風(fēng)機(jī)齒輪部分以及整機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度！所以很有必要使用雙油箱的！在價格上要比單的貴幾百塊錢！
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