羅茨鼓風(fēng)機(jī)|三葉羅茨風(fēng)機(jī)|螺桿真空泵|回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī) - 錦工風(fēng)機(jī)有限公司
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本實(shí)用新型涉及羅茨鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備，具體涉及新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱，由內(nèi)壁、外壁、外端壁、內(nèi)端壁及法蘭焊接而成，內(nèi)壁、外壁與外端壁、內(nèi)端壁及法蘭形成一個(gè)水腔，水腔上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，油箱油箱右側(cè)中部設(shè)有隔板，此隔板將水腔分開，使水腔形成環(huán)路，保證冷卻水流暢，內(nèi)壁與外端壁、內(nèi)端壁及法蘭形成一個(gè)油腔，油箱主體上端設(shè)有透氣孔及濾油器。本實(shí)用新型采用焊接結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，同時(shí)省去了鑄造模型的加工，減少了該方面的制造、管理、維護(hù)費(fèi)用，避免了因鑄造件的缺陷...
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【專利摘要】本實(shí)用新型涉及羅茨鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱，由內(nèi)壁、外壁、外端壁、內(nèi)端壁及法蘭焊接而成，內(nèi)壁、外壁與外端壁、內(nèi)端壁及法蘭形成一個(gè)水腔，水腔上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，油箱油箱右側(cè)中部設(shè)有隔板，此隔板將水腔分開，使水腔形成環(huán)路，保證冷卻水流暢，內(nèi)壁與外端壁、內(nèi)端壁及法蘭形成一個(gè)油腔，油箱主體上端設(shè)有透氣孔及濾油器。本實(shí)用新型采用焊接結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，同時(shí)省去了鑄造模型的加工，減少了該方面的制造、管理、維護(hù)費(fèi)用，避免了因鑄造件的缺陷造成的工時(shí)浪費(fèi)。本實(shí)用型中由鋼板焊接而成，水腔內(nèi)壁光滑，沒(méi)有多余的毛刺，增加水道的流暢性.。
【專利說(shuō)明】新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及羅茨鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前羅茨鼓風(fēng)機(jī)在正常工作時(shí)就會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，為保證旋轉(zhuǎn)軸兩端的軸承及齒輪的運(yùn)行平穩(wěn)，通常在羅茨鼓風(fēng)機(jī)兩端設(shè)置潤(rùn)滑油箱，以減少運(yùn)行過(guò)程中齒輪及軸承的磨損。雖然在齒輪及軸承設(shè)置了潤(rùn)滑油箱，但由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱量，為保有證潤(rùn)滑油良好的潤(rùn)滑效果，降低潤(rùn)滑油的溫度，一般的潤(rùn)滑油箱設(shè)置冷卻裝置，傳統(tǒng)的油箱采用鑄鐵鑄造雙層的水冷潤(rùn)滑油箱，由于雙層的鑄鐵水冷潤(rùn)滑油箱存在以下缺點(diǎn):1、鑄造難度大，廢品率高，影響加工周期，容易出現(xiàn)鑄件內(nèi)部缺陷而造成加工工時(shí)浪費(fèi)；2、清砂困難，易留殘物，造成水路不暢，冷卻效果不佳；3、鑄造時(shí)水路較厚，冷卻換熱效果不理想。所以開發(fā)出一種生產(chǎn)周期短，散熱效率高，降低生產(chǎn)成本的羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱勢(shì)在必行。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種生產(chǎn)周期短，散熱效率高，降低生產(chǎn)成本的羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱，包括油箱主體，所述油箱主體呈六邊形狀，所述油箱主體由外壁、內(nèi)壁、外端壁、內(nèi)端壁及法蘭焊接而成，所述外壁、內(nèi)壁焊接在所述外端壁、內(nèi)端壁及法蘭的兩端，所述內(nèi)端壁的上側(cè)連接有用以與墻板連接的所述法蘭，所述油箱主體的外端壁上及內(nèi)端壁上并排設(shè)有若干散熱塊，所述外壁、內(nèi)壁、外端壁、內(nèi)端壁及法蘭形成水腔；所述油箱主體右側(cè)的水腔內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板的兩邊設(shè)有連通所述水腔的進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口和出水口分別連接進(jìn)水管和出水管，所述油箱主體的下端設(shè)有帶排水塞的排水口 ；所述內(nèi)壁、內(nèi)端壁、外端壁及法蘭構(gòu)成油腔，所述油箱主體的上端設(shè)有與所述油腔連通的帶有透氣蓋的注油桿，所述注油桿的下端安裝有擋油板；所述油箱主體的外端壁下方設(shè)有與所述油腔相通的帶放油塞的放油口，所述油箱主體的外端壁上設(shè)有與所述油腔相通的液位計(jì)，所述液位計(jì)與液位顯示報(bào)警裝置相連接，所述油箱主體的外端壁上還設(shè)有與所述油腔相通的測(cè)溫裝置。
[0005]進(jìn)一步地，所述油箱主體上的注油桿內(nèi)部還設(shè)有濾油器。
[0006]進(jìn)一步的，所述油箱主體上還設(shè)有一對(duì)吊環(huán)。
[0007]進(jìn)一步的，所述油箱主體的外端壁上還有兩塊工藝墊板。
[0008]進(jìn)一步的，所述透氣蓋上設(shè)有多個(gè)出氣孔。
[0009]本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型所述的新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱，由內(nèi)壁、外壁、外端壁、內(nèi)端壁及法蘭焊接而成，內(nèi)壁、外壁與外端壁、內(nèi)端壁及法蘭形成一個(gè)水腔，水腔上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，油箱油箱右側(cè)中部設(shè)有隔板，此隔板將水腔分開，使水腔形成環(huán)路，保證冷卻水流暢，內(nèi)壁與外端壁、內(nèi)端壁及法蘭形成一個(gè)油腔，油箱主體上端設(shè)有透氣孔及濾油器。油箱主體外壁上設(shè)有與油箱相通的液位計(jì)、測(cè)溫裝置、液位顯示報(bào)警裝置及排油口。因此本實(shí)用新型采用焊接結(jié)構(gòu)，縮短了生產(chǎn)周期，同時(shí)省去了鑄造模型的加工，減少了該方面的制造、管理、維護(hù)費(fèi)用，避免了因鑄造件的缺陷造成的工時(shí)浪費(fèi)。本實(shí)用型中由鋼板焊接而成，水腔內(nèi)壁光滑，沒(méi)有多余的毛刺，增加水道的流暢性；另鋼板的導(dǎo)熱性能優(yōu)于鑄鐵，同時(shí)油箱外型采用六邊型設(shè)計(jì)，并在油箱主體的外端壁上及內(nèi)端壁上還并排設(shè)有若干散熱塊，進(jìn)一步提高了換熱效率，改善了油箱的外觀質(zhì)量，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)合理維護(hù)拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0010]【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中A-A剖視圖。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
[0014]參照?qǐng)D1、圖2，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱，包括油箱主體1，所述油箱主體I呈六邊形狀，其中，油箱主體I采用鋼板焊接而成，由于鋼板的導(dǎo)熱性能優(yōu)于鑄鐵，因此進(jìn)一步提高了換熱效率，所述油箱主體I由外壁15、內(nèi)壁16、外端壁17、內(nèi)端壁23及法蘭14焊接而成，所述外壁15、內(nèi)壁16焊接在所述外端壁17、內(nèi)端壁23及法蘭14的兩端，所述內(nèi)端壁23的上側(cè)連接有用以與墻板連接的所述法蘭14，所述油箱主體I的外端壁17上及內(nèi)端壁23上還并排設(shè)有若干散熱塊18，這樣便于將工用過(guò)程中的軸承及齒輪產(chǎn)生的熱能能夠快速的散發(fā)出去，從而加速了對(duì)潤(rùn)滑油的冷卻效果；所述外壁15、內(nèi)壁16、外端壁17、內(nèi)端壁23及法蘭14形成水腔22 ;所述油箱主體I右側(cè)的水腔22內(nèi)設(shè)有隔板4，這樣使得水腔22形成環(huán)路，保證冷卻水流動(dòng)路線，所述隔板4的兩邊設(shè)有連通所述水腔的進(jìn)水口 2和出水口 3，所述進(jìn)水口 2和出水口 3分別連接進(jìn)水管和出水管，所述油箱主體I的下端設(shè)有帶排水塞8的排水口 7，排水塞8在風(fēng)機(jī)停車長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)旋下，排除水腔22中冷卻水，防止冷卻水受結(jié)冰后脹開水腔；所述內(nèi)壁16、內(nèi)端壁23、外端壁17及法蘭14構(gòu)成油腔19，所述油箱主體I的上端設(shè)有與所述油腔連通的帶有透氣蓋12的注油桿11，從注油桿11向油腔內(nèi)加入潤(rùn)滑油，加入完成后，將透氣蓋12旋緊，所述注油桿11的下端安裝有擋油板10，擋油板10防止?jié)櫥屯饴凰鲇拖渲黧wI的外端壁17下方設(shè)有與所述油腔相通的帶放油塞21的放油口 9，該放油塞21在放油時(shí)旋下，從放油口 9放出油腔19內(nèi)的潤(rùn)滑油，所述油箱主體I的外端壁17上設(shè)有與所述油腔19相通的液位計(jì)6，所述的液位計(jì)6與液位顯示報(bào)警裝置25相連接，其中，所述的液位顯示報(bào)警裝置25連接于液位計(jì)6的傳感器，該液位傳感器可以將檢測(cè)到的液位信號(hào)實(shí)時(shí)傳給液位顯示報(bào)警裝置25，這樣可以保證油箱內(nèi)的油位不低于設(shè)定的最低油位，當(dāng)?shù)陀谟臀粫r(shí)，液位顯示報(bào)警裝置25就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒工作人員向油箱內(nèi)加油，從而保證了設(shè)備的正常運(yùn)行；同時(shí)所述油箱主體I的外端壁17上還設(shè)有與所述油腔19相通的測(cè)溫裝置24，該測(cè)溫裝置24內(nèi)部設(shè)有傳感器，傳感器可以將檢測(cè)到的油溫傳送到中控室內(nèi)，當(dāng)油箱內(nèi)油溫過(guò)高時(shí)，測(cè)溫裝置24內(nèi)部設(shè)的傳感器就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒工作人員油箱油溫過(guò)高，從而保證了設(shè)備的正常運(yùn)行。
[0015]參照?qǐng)D2，所述油箱主體I上的注油桿11內(nèi)部還設(shè)有濾油器26，減少油箱體內(nèi)使用油的雜質(zhì)。
[0016]參照?qǐng)D2，所述油箱主體I上還設(shè)有一對(duì)吊環(huán)13，吊環(huán)13在吊運(yùn)時(shí)使用。
[0017]參照?qǐng)D1，所述油箱主體I的外端壁17上還有兩塊工藝墊板5，方便在出廠時(shí)用來(lái)固定標(biāo)牌及商標(biāo)。
[0018]參照?qǐng)D1，所述透氣蓋12上設(shè)有多個(gè)出氣孔，通過(guò)多個(gè)出氣孔充分排散油腔內(nèi)的熱量，降低油箱內(nèi)潤(rùn)滑油的溫度。
[0019]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱，包括油箱主體(I)，其特征在于，所述油箱主體⑴呈六邊形狀,所述油箱主體⑴由外壁(15)、內(nèi)壁(16)、外端壁(17)、內(nèi)端壁(23)及法蘭(14)焊接而成，所述外壁(15)、內(nèi)壁(16)焊接在所述外端壁(17)、內(nèi)端壁(23)及法蘭(14)的兩端，所述內(nèi)端壁(23)的上側(cè)連接有用以與墻板連接的所述法蘭(14)，所述油箱主體(I)的外端壁(17)上及內(nèi)端壁(23)上并排設(shè)有若干散熱塊(18)，所述外壁(15)、內(nèi)壁(16)、外端壁(17)、內(nèi)端壁(23)及法蘭(14)形成水腔(22);所述油箱主體(I)右側(cè)的水腔(22)內(nèi)設(shè)有隔板(4)，所述隔板(4)的兩邊設(shè)有連通所述水腔(22)的進(jìn)水口(2)和出水口(3)，所述進(jìn)水口(2)和出水口(3)分別連接進(jìn)水管和出水管，所述油箱主體(I)的下端設(shè)有帶排水塞⑶的排水口⑵；所述內(nèi)壁(16)、內(nèi)端壁(23)、外端壁(17)及法蘭(14)構(gòu)成油腔(19)，所述油箱主體(I)的上端設(shè)有與所述油腔連通的帶有透氣蓋(12)的注油桿(11)，所述注油桿(11)的下端安裝有擋油板(10);所述油箱主體⑴的外端壁(17)下方設(shè)有與所述油腔(19)相通的帶放油塞(21)的放油口(9)，所述油箱主體⑴的外端壁(17)上設(shè)有與所述油腔(19)相通的液位計(jì)￠)，所述液位計(jì)(6)與液位顯示報(bào)警裝置(25)相連接，所述油箱主體(I)的外端壁(17)上還設(shè)有與所述油腔(19)相通的測(cè)溫裝置(24)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱，其特征在于，所述油箱主體⑴上的注油桿(11)內(nèi)部還設(shè)有濾油器(26)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱，其特征在于，所述油箱主體(I)上還設(shè)有一對(duì)吊環(huán)(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱，其特征在于，所述油箱主體(I)的外端壁(17)上還有兩塊工藝墊板(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)用六邊形水夾層鋼油箱，其特征在于，所述透氣蓋(12)上設(shè)有多個(gè)出氣孔。
【文檔編號(hào)】F04C29/02GKSQ
【公開日】2021年2月4日 申請(qǐng)日期:2021年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2021年8月9日
【發(fā)明者】彭湘林 申請(qǐng)人:錦工華中一鼓風(fēng)機(jī)有限公司
山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)、回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)等水產(chǎn)養(yǎng)殖曝氣設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來(lái)，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨鼓風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)銷全國(guó)各地及東南亞，深受客戶好評(píng)。 今天小編與大家一起研究一下羅茨鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)有立式(代號(hào)為A型或L型)和臥式(代號(hào)為B型或w型)兩類。羅茨的兩轉(zhuǎn)子中心在同一垂直平面內(nèi)，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口分別在鼓風(fēng)機(jī)兩側(cè)，即為立式。兩轉(zhuǎn)子中心在同一水平面內(nèi)，進(jìn)風(fēng)口在鼓風(fēng)機(jī)下部機(jī)座的一側(cè)，出風(fēng)口在鼓風(fēng)機(jī)上側(cè)，或進(jìn)風(fēng)口在鼓風(fēng)機(jī)上側(cè)，出風(fēng)口在鼓風(fēng)機(jī)下部機(jī)座的一側(cè)，即為臥式。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)一般由主軸、從動(dòng)軸、∞型葉輪(兩個(gè))、機(jī)殼、前墻板、后墻板、傳動(dòng)齒輪、軸承等主要零部件組成。
小型羅茨鼓風(fēng)機(jī)大多數(shù)制成立式結(jié)構(gòu)，即機(jī)殼是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，兩端面各結(jié)合一塊墻板。大型羅茨鼓風(fēng)機(jī) (流量在120米3／分以上) 為了方便裝拆與調(diào)整轉(zhuǎn)子間隙，則采用水平剖分的臥式結(jié)構(gòu)，即機(jī)殼、墻板為上下中分為兩半。
對(duì)一般輸送空氣、水煤氣、二氧化碳?xì)獾冉橘|(zhì)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其機(jī)殼、墻板、葉輪等件均采用高強(qiáng)度灰鑄鐵制成，主、從動(dòng)軸采用 45 鋼。對(duì)于輸送易燃、易爆、腐蝕性強(qiáng)等介質(zhì)時(shí)，其機(jī)殼、墻板、葉輪和部分易與介質(zhì)接觸的零部件則分別采用銅、鋁合金、不銹鋼、鈦合金等材料制造。
機(jī)殼和墻板均具有良好的剛度，在機(jī)體的外表面及底部均有布置合理的加強(qiáng)筋。機(jī)殼和墻板有自然空氣冷卻(空冷) 和墻板有自然空氣冷卻(空冷)和有水夾層利用水冷卻(水冷)兩種結(jié)構(gòu)。因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)的排氣溫度是隨鼓風(fēng)機(jī)吸入氣體溫度與排氣壓力的大小而變化，故排氣壓力大于 49kPa 的鼓風(fēng)機(jī)采用水冷結(jié)構(gòu)；小于49kPa的鼓風(fēng)機(jī)則采用空冷結(jié)構(gòu)。
墻板是在機(jī)殼的兩側(cè)，墻板內(nèi)裝密封件，軸承座作為鼓風(fēng)機(jī)支承，同機(jī)殼結(jié)合在一起構(gòu)成一密閉氣缸。對(duì)A型鼓風(fēng)機(jī)，墻板均采用整式結(jié)構(gòu)，軸承座與密封均在同一整體結(jié)構(gòu)內(nèi)；對(duì)B型鼓風(fēng)機(jī)，墻板均采用組合式結(jié)構(gòu)，即墻板分成上、下兩部分，下部分為一塊，上部分開成兩塊，密封與軸承座隔開，隔開部分露在空間。對(duì)輸送易腐蝕介質(zhì)時(shí)，如前述兩種結(jié)構(gòu)都采用同一密封結(jié)構(gòu)，密封性較差時(shí)，則腐蝕性介質(zhì)從泄漏出來(lái)排到空間去而沒(méi)有直接進(jìn)入軸承。所以后一種結(jié)構(gòu)軸承受到腐蝕損壞較慢，相對(duì)軸承壽命較長(zhǎng)；而前者由于腐蝕性介質(zhì)直接進(jìn)入軸承，損壞較大，壽命較短。
小型羅茨鼓風(fēng)機(jī)的主、從軸左端采用雙列向心球面球軸承，大中型鼓風(fēng)機(jī)采用雙列向心球面滾子軸承，右端靠齒輪端采用單列向心短圓柱滾子軸承。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的齒輪副一般采用 45 鋼制成。該齒輪副不僅是一對(duì)傳動(dòng)齒輪，而且是一對(duì)定時(shí)齒輪。只有在兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)角一致情況下，鼓風(fēng)機(jī)的兩個(gè)葉輪才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，兩個(gè)葉輪就會(huì)發(fā)生撞擊而破壞鼓風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至造成設(shè)備事故。從動(dòng)軸上的齒輪副大多數(shù)制成齒輪圈和齒輪輪轂組合件，而葉輪相互之間的間隙可通過(guò)調(diào)整從動(dòng)齒輪圈來(lái)達(dá)到。齒輪側(cè)隙在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意不能大于或等于兩葉輪嚙合間隙。當(dāng)齒輪側(cè)隙大于葉輪間隙的 2/3 以上時(shí)，則兩葉輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生敲擊現(xiàn)象，遇此情況時(shí)，兩嚙合齒輪就需要更新或重新調(diào)整。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的齒輪潤(rùn)滑，如系小流量、低壓力、低轉(zhuǎn)速的，一般采用封閉式的油箱，在主軸端上裝一個(gè)用軸盤濺潤(rùn)滑齒輪。如系大流量、高壓力、高轉(zhuǎn)速的，則多采用電動(dòng)油泵作循環(huán)潤(rùn)滑。
鼓風(fēng)機(jī)的軸端密封結(jié)構(gòu)一般為骨架橡膠油封，每一組密封由兩個(gè)或三個(gè)丁型骨架橡膠油封組成。其中兩個(gè)背靠背地裝在與輸送介質(zhì)接觸的內(nèi)側(cè)，一個(gè)則裝在外側(cè)，中間注入潤(rùn)滑脂。整個(gè)密封件都裝在一個(gè)密封外套中組成一個(gè)組件。對(duì)輸送易燃、易爆、強(qiáng)腐蝕性、有毒等有害氣體時(shí)，則軸端密封有采用機(jī)械密封的。但機(jī)械密封的加工精度和裝配精度都要求比較高，工藝成本也高。
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